車身小巧輕盈的MINI JCW，在窄彎路段姿態生動有趣，在快速彎多的山路激走，對駕駛者的技術是一大考驗。

自動波效能更高

以前，MINI 的最高性能型號JCW亦只有手波，但2012年開始，廠方先在JCW Countryman加推由Aisin提供的6速自動波箱，其後再應用於各個JCW型號上。當初，不少手波車玩家也大聲疾呼JCW不應有自動波，但數據告訴我們，即使是用傳統扭力轉換器的自動波箱，不但加速比手波型號快，耗油量亦較低，以這一代MINI JCW為例，自動波的0-100km/h、平均油耗分別是6.1秒及5.7L/100km，手波版則要6.3秒及6.7L/100km。

輕鬆跑到100km/h

喜歡開手波車的人，部分是嚮往手腳並用的投入感，部分則樂於見到自己的技術有所突破，例如起跑加速與廠方數字拉近也是一種成就，但很多專業車手只對一部車的終極數字感興趣，因為駕車技巧再高超，開手波版JCW還是快不過JCW Automatic的，所以對一般人來講，開自動波JCW的發揮必定會更容易、而且更快。另外，MINI JCW的馬力只有231匹，與輸出較接近的富士WRX STI相比，也有69匹差距，論馬力/車重比，JCW的178匹/噸其實是很不錯的數字，只是WRX STI的198匹/噸更犀利吧了！但JCW勝在有一台發揮零難度的自動波箱，車上坐兩個人也可輕輕鬆鬆地以6.27秒跑到100km/h，只比輸出數字靚得多的WRX STI落後0.13秒，同場再鬥一次，也未知鹿死誰手。

慢彎過癮快彎刺激

不過，三門版MINI的車身也許是太小巧了，在多慢速彎的山路及多高速彎路段的操控表現是很不同的，在荃錦公路一類多2、3波彎的山路快跑，車身小巧、走位靈活，車頭入彎準，車尾姿態也十分活躍，開得十分過癮。但像今次到清水灣一帶多4、5波的山路激走一轉，由於速度高，於3波彎盡油駛出，前輪會有一定程度的扭力轉向，捉着軚盤也難以完全走到直線，狂衝一段直路後重制動及拖波入彎，減速時間要拿揑得準，動作亦要絕對流暢，否則MINI的短軸距車身會特別容易出現甩尾的情況。我們常說MINI的車架設定比一般小車敏感，並不是經驗淺的駕駛者可輕易駕馭得來，最大馬力的JCW版在高速彎路段快開，更加考技術。