若你要我們形容上代奧迪Q7，我們會這樣說：「一款很架勢的奧迪大型SUV，講完！」至於新一代Q7，你最好在餐廳預訂張桌子，因為新車的設計及優點，兩個鐘都講不完，而且埋單的是你，因為我們為你介紹了一款近期最好的奧迪新車，作為識車之士，即使唔買都要知多一點，因為新Q7勢將成為城中熱話，與朋友聊天時就有更多話題了！

擴空成功添開揚感

新Q7車廂空間或開揚感，是讓人感到舒適的第一個印象。這方面它絕對有優勢。長、闊及高尺寸都比上代減少，整部車的體型變得緊湊了不少，但車廂空間卻有增無減，廠方指無論膝部、肩部及頭部空間都比上代為佳，尤其是前座的頭部空間，比上代大幅增加41mm，車門的開啟角度亦加大了，以後門為例開盡接近90度，門框尺寸亦加大，如果車主有需要奧迪更可提供電索門功能，關門時就更不費氣力。長度由前座至中排乘客的大型天窗就為車廂大大增添開揚感，而且開啟面積佔了整個天窗的一半！

車廂家居休閒感

測試的Luxury Line版本，控制台及門板採用了充滿家具氣氛的木紋飾塊，手感佳，沒有塑膠感，加上電鍍及真皮的配合，單單真皮就有咖啡色與黑色兩種互相配襯，冷氣出風口是由左到右的一字排開，有百葉簾的效果，令車廂散發著酒廊或家居的休閒溫暖感覺。前座相當舒適，坐墊承托佳，車主可自選配備腰承、坐墊及椅背兩旁的角度調校功能，還有頭枕不但上下，更可前後移動，如有需要甚至可加入按摩功能。中排座椅也不失禮，質感與承托力俱佳，椅背可作35:30:35分割，更可前後移動多達110mm。第三排座椅是兩張獨立座，被歐洲官方組織認可為ECE group III安全兒童座椅，可容納體重達36kg的兒童。兩張座椅可透過尾廂或中排門邊上的按鈕電動控制椅背的收摺與打開，完全不費氣力。

標準配備電尾門

至於尾廂，7座位模式下，擁有295L置物容積，5座位模式增加至890L，若翻下第二排座椅椅背，容積大幅增至2,075L，尾門門檻比上代降低50mm，如果是配備氣壓避震的型號，尾廂設有按鈕，可將尾懸掛的離地距進一步降低，方便提取大型行李。電尾門是標準配備，更可選裝智能尾門，即袋着車匙走近尾門，用腳掃一掃泵把底，尾門便會自動打開。然而，除中控台上的MMI系統連8.3吋顯示屏，相信車廂最吸引人是12.3吋虛擬駕駛艙錶板TFT顯示屏，它擁有高清畫質，而且可按車主喜好選擇不同的顯示模式，例如較傳統的以速度及轉數錶為主題等，從而給人新穎先進的感覺。

減磅多達325kg

新Q7予人驚喜的駕乘質素，輕量化是最主要原因。廠方以5座位3.0 TFSI版本為例，車重僅1,970kg，比上代足足輕325kg，實在不能小覷。廠方為新車徹底瘦身的方法，包括車架及車身大量採用鋁質等復合物料，單單車架就輕了71kg，而引擎及波箱、懸掛、甚至連座椅、冷卻及排氣系統等都不放過，務求儘可能減低車重。瘦身後，新車的駕駛感變得輕巧得像一部中型房車，在彎中車身擺動的幅度與惰性均低，起步亦爽。輕量化對操控有很大的幫助，所以減磅後的新車在方面已有相當好的先決條件，在這基礎上，還首次加入了四輪轉向系統，與上代已配備的Audi Drive Select駕駛模式選擇功能加上quattro四驅系統之助，令操控變得靈活乖巧，絕對沒有一般大型SUV那種「論盡」感。

動傳組合精鍊

新Q7的機械增壓3.0公升V6引擎早見於多個奧迪型號，包括S4、S5及上代後期型號Q7，最大馬力333HP，峰值扭力44.9kgm，引擎的最大特色是扭力釋放廣而平，加速順暢，對於Q7這類豪華大型SUV來說絕對匹配，動力隨傳隨到，極之容易掌握的特性，而且運轉精鍊而順滑，雖然算不上動力澎湃，但卻令新車在加速方面與操控同樣給人得心應手的愉快感。至於8前速自動波同樣暢順，因為齒比分佈較平均及稠密，慳油及舒適是正常，D波換檔時間適當合理，手動模式反應亦明快有活力。Q7車系是奧迪第一款7座位豪華SUV，第一代市場反應熱烈，是有點出乎我的意料之外，新代Q7在各方面都大有進步，它的銷量必能創下佳績，前景一片光明。