在豪華房車當中，要舒適第一個通常會想到平治S-Class，講操控就非寶馬7系莫屬，不過這個觀念或者需要改寫，全新7系實行以超高科技向S-Class進行大反擊。

Executive Lounge後座配備齊全

通常豪華房車大部分的設備集中在後座，因為坐在後排的老闆才是「話事嗰個」，新7系當然不例外。車廠稱它的後座為Executive Lounge，擁有頭等機艙般的設備及空間，如可調校角度的椅背、按摩座椅、獨立顯示屏、巨型天窗、太陽簾。最特別是手抌上的Touch Command可拆式7吋平板電腦，它可說是整個後座的命脈所在，因為氣氛燈、太陽簾、座椅調校、按摩功能、冷氣、影音系統、行車資訊等等全部需透過平板電腦操作。如果失去了它，等於後座所有設備武功盡廢，除控制車上設備及閱讀行車資訊外，亦能夠像普通平板電腦一樣用來上網、玩電玩遊戲等。腳部及頭部空間十分充裕，身高6呎的成年男士乘坐，雙腿向前伸直也鬆動有餘，座椅剪裁造型能好好地包裹著乘客身體，座墊夠深，讓大腿有足夠承托，椅背可以調校至適合自己的角度，頭枕像枕頭般柔軟，乘坐非常舒服。

駕駛艙有齊各項先進裝備

作為7系的駕駛者其實也不愁寂寞，前排有不少新鮮玩意，如之前提過的手勢控制，透過不同手部動作隔空操控音響、導航、泊車鏡頭、電話等設備；環迴泊車鏡頭拍攝的影像經電腦合成後，可做出圍繞車身360度轉來轉去的影像，想「高抄」或「低抄」都得，單是這兩項功能我們已經玩了十分鐘時間，之後又再試試換車廂氣氛燈顏色、冷熱座椅、自動泊車功能、Harman Kardon環迴音響系統等，上車半小時，還未正式開始試車。需要一提的是測試車輛所配的Harman Kardon音響並非最頂級的，輸出功率達1,400瓦的Bowers & Wilkins Diamond環迴音響才是頂級裝備。

Carbon Core碳纖維車體助減磅

7系身上用寶馬新家族面譜，頭燈與鬼面罩連成一體，車側設Air Breather氣口，雙腎型鬼面罩主動空氣風門裝置Visible Air Flap，需要更多冷空氣為引擎艙及制動散熱時，鬼面罩內的風門便會打開，無需要時則會關閉以減少風阻，這是車廠首次採用的設計。測試的M Sport Edition版本裝有M部門設計的包圍，前泵把兩側的五角形入氣口上裝有一排LED日光燈，波浪紋的泵把氣壩，車身四周的黑色拋光裝飾，將排氣喉嘴完全包裹着的尾泵把，賣相比起其他版本年輕有活力。長陣版7系車身尺碼擴展至5,238 x 1,902 x 1,485mm，較上代長19mm及高4mm，體重卻反而輕130kg，淨重1,770kg，主要多得其Carbon Core碳纖維車體結構，以特別技術將碳纖維複合塑料與鋁合金、高剛度鋼材結合，打造出既輕巧又堅固的座艙，頭冚及車門首度使用鋁合金製品，輕量化的車身結構，有助減少底盤負重15%之多。

個人化駕駛模式

Driving Experience控制系統首次在Comfort、ECO PRO及Sport以外加入Adaptive模式，Adaptive即自定模式，讓駕駛者按喜好自行決定懸掛阻尼軟硬、軚環輔助力度、引擎及波箱反應，Comfort之內亦隱藏了Comfort+模式，簡單點解釋即是超級舒服模式，其餘模式可以在波棍旁邊的按鈕直接切換，Comfort+則需要透過iDrive系統才挑選得到。這代740Li繼續使用3.0公升直6渦輪增壓引擎，結合雙VANOS可變活瓣正時、Valvetronic可變活瓣揚程及TwinScroll雙渦流技術，曲軸、汽缸頂、油底殼全以鋁合金製造，再經過工程師精心調校，最大馬力輸出由舊款的320HP升至326HP，扭力不變為45.9kgm。這台直6引擎運作的順滑程度不遜於V6機器，加上車廂隔音做得不錯，車廂內能聽到的引擎聲浪不多。