為優化性能表現，奧迪刻意替獲獎無數的2.5公升五汽缸TFSI引擎再作調校，換來馬力急增至367hp，讓第二代RS 3 Sportback輕鬆挑戰極速之巔！

改良引擎馬力急增27hp

2010年問世的首代RS 3 Sportback，是2.5公升TFSI引擎的主要用家，但投放在剛抵港第二代新車的，卻經過quattro GmbH再作調校。他們先利用特製金屬作為製造物料，讓引擎重量減至約180kg，乘勢營造更完美的前後車重比例。至於所搭配的Turbo亦能提供高達1.3 bar壓力，結合10.0:1壓縮比，逼使馬力數值急速攀升，與上代比較錄得27hp增幅，最新數字為367hp。47.4kgm扭力更可在1,625rpm開始輸出，並維持至5,550rpm，此舉絕對有利提升加速效能，換來比上代快0.3秒、只需4.3秒便能衝破100km/h大關的紀錄。

MQB底盤造就輕量化車體

由於RS 3 Sportback是借助全新MQB底盤發展而成，同時導入了Audi ultra超輕量化技術，最終換來只有1,520kg的車重，較上代輕約55kg。因此，在輸出澎湃的2.5公升五汽缸TFSI引擎輔助下，步履變得輕盈，而且因為引擎的活躍工作範圍是從1,625rpm開始，一直持續到5,500rpm，只要同時利用軚環撥片介入7前速S tronic波箱的換檔動作，盡力把引擎推向極限，加速反應之快，實在令人意想不到！

RS專用懸掛營造低重心效果

車上亦預載了Audi Drive Select駕駛模式選擇系統，只要按照路況需要作出選擇，便可讓潛藏於RS 3 Sportback的性能徹底發揮。搭載於車上的懸掛系統，既是由前麥花臣支柱和後四連桿組成，而且是RS系列跑車專用款式，不僅令車體比A3 Sportback降低25mm，營造較低的車身重心，結合同被改良的quattro四驅系統，還有能夠把轉向比例從15.3:1改變為10.9:1的漸進式轉向系統，彎道操控的穩定性頓時提升。值得一提，制動系統亦升格至八活塞卡鉗，以及前370mm、後310mm制動碟的全新組合，並且用上加大的主壓力缸，「能收能放」的效果會更顯著。

內外裝潢富有戰鬥意味

除了性能，我最欣賞是奧迪刻意為RS 3 Sportback所安排的車廂裝潢，主要透過多項獨有配備，例如披上Fine Nappa皮革的專用桶形前座、RS系列的三幅式多功能軚環等去深化動感形象，同時又沒有犧牲享受程度，乘客依然可以利用附設5.8吋彩色屏幕的MMI radio plus多媒體系統，選控車上各項配備，非常方便。其次是造型比首代型號更火辣，線條勾劃更加明顯，而且改配面積更大的六角形蜂巢式鬼面罩，就連整流套件也經過全面改良，映襯於獨有的19吋輪圈，甚至是如示範車般漆上Nardo專用灰色，高性能形象會更突出，走到街上必然成為焦點！