兩盞圓形頭燈，樣子得意可愛的上代豐田Sienta，以平衡進口車的身分打入本地市場，憑着它慳油的1.5公升引擎、靈活的座椅設計、意想不到的車廂空間、電趟門及七座位的優勢，成為近年銷量最突出的平行進口車之一，成績驕人，就連代理也「忍不住要出招」售賣中古Sienta，可見此車的受歡迎程度。新代Sienta早前正式由代理引入，挾著上代的知名度及更多新設計，有理由相信上代大賣的傳奇故事，必會延續下去。

滿足車主需要

Sienta引擎容積1.5公升，是香港經濟家庭車的最佳配搭之外，更能乘坐7人，正好滿足香港車主的需要，因為7人車在香港的需求實在與日俱增，成為香港最主要的車種。除了上述兩大原因，Sienta第三排收摺方式簡直就是汽車設計上的一大突破，這設計是收摺後第三排座椅放在中排座椅底下，完全不佔空間，操作過程亦極之容易簡單，男士一隻手可完成，女士操作亦全不費力。

偷位能手

豐田對於上代Sienta這個突破性設計當然不會浪費，在新車之上完全被移植過來，無論設計或操作等都完全一樣，而第三排座椅坐墊的厚度卻有輕微的增加，令其乘坐舒適度有所增長。雖然Sienta車仔細細，但能容納7人實在凸顯了日本人在車廂空間運用及偷位工夫上的成就，這點是歐洲車廠望塵莫及的。其實第二排座椅亦設有一拉式功能，一拉就會自動收摺，完全不費氣力。

車廂色調的配搭及用料亦是此車的特色之一，營造出溫暖舒適的氣氛，色調方面，舒適米色配沉實黑色為主調的車廂，突破地加以橙色飾條、首飾箱及軚盤後方都有，有了這樣的點綴，令車廂氣氛截然不同，營造出獨特、時尚及充滿品味的風格，是汽車車廂設計中的創新之作。除了橙色，車廂還有多個地方設有異曲同工之妙的特色設計，例如B柱及第三排座椅兩旁上佈滿了一些圓孔，令車廂即時生色不少，真的要佩服設計師的心思及創意。還有中控台對著前坐乘客席的位置，設有一個仿碳纖維的儲物格，全個車廂只有這裡設有這類仿碳纖維物料製成的部件，好像有點格格不入，不過「睇落」又沒有「唔夾」的感覺，相反覺得很特別。

隱藏掛鉤顯心思

新Sienta的車廂設計極之體貼，置物空間特多，而且與時並進，備有多個置放智能電話或平板電腦的位置，無論前、中或後排座椅旁都設有儲物格，相當就手。前座乘客席前方更設有一個設計別出心裁的掛鉤，讓乘客掛上購物袋，這個掛鉤最「抵死」的地方是可以反轉收藏起來，實用又美觀。至於上代實用方便的優點，新車完全承傳過來，例如雙趟門開啟後闊度為665mm，高度1,145mm，為上落車提供充足的空間，加上第二排座椅的一拉式收摺功能，令進出第三排座椅的乘客可做出輕鬆瀟灑的動作。車廂地台離地距僅為330mm，等同一般房車的高度，配合兩側扶手，老人家或小朋友上落車都安全又輕鬆。

設備方面亦令人喜出望外，雙電趟門設有輕觸式開關功能，連手把都不用拉，輕輕按掣便可操作。儀錶板上設有一個4.2吋彩色TFT LCD高清顯示屏，如油耗、車速、時間等資料一目瞭然，並可透過軚盤上的按鈕調校及設定，還有自動恆溫冷氣，令車內長期設定在最理想的溫度。中控台的設計簡單直接，充滿簡約設計的氣氛。

動傳組合重慳油

新車配備的1.5公升引擎編號2NR-FKE，是直列四汽缸雙頂凸輪軸設計，附設VVT-iE電子智能可變活瓣正時系統，並採用來自同廠油電混合系統的Atkinson循環技術，壓縮比由上代1NZ-FE引擎的10.5提升至13.5:1，擁有高壓縮比的特色，這是近年日本車廠頗多使用的一種慳油技術，根據廠方的資料顯示，新車平均油耗20.2km/L，比上代的18.6km/L有明顯進步。

Sienta的確是一輛實用、駕駛流暢及車廂靈活多變的小巧7人家庭車，加上今代還有前衛的外型及獨特的車廂設計，在實用的基礎上加入一點Style，比上代有更多的話題，我認為，上代大賣的「傳奇故事」，今代必得到延續。