本田VEZEL發展自概念車Urban SUV Concept，那是以同廠Jazz及City等Global Compact Series小車為基礎，設計上以SUV的功能性為核心，但就加入了Coupe房跑車的設計元素，變身成一輛跨界別的輕型SUV，既有房跑車的有型曲線，亦有媲美旅行車的實用性，正好符合近年興起的Crossover SUV潮流。

名字頗有意思

日本是最早售賣VEZEL的地區，2013年12月20日起發售，在頭一年長期居於全日本新車暢銷榜的頭幾位，即使已賣了20個月，至今仍佔據着日本銷量榜第十位左右，是極少數能長期上榜的SUV。然而，除日本以外，本田最近正有意把VEZEL賣到全世界，VEZEL的名字源自Bezel，意思是寶石的切割面，寓意精心製作，開首的V字則來自Vehicle，多少也可反映此車猶如廠方的一塊瑰寶。

規格與日版不同

與很多日本車一樣，VEZEL的日版規格跟出口版的傳動配搭可以完全不同，例如日版有汽油版及混能版，兩者都搭載編號L15B的1.5公升DOHC 16V直噴自然吸氣引擎，輸出131PS馬力及15.8kgm扭力，加個Turbo就等同Stepwgn的EARTH DREAMS機器，汽油版配CVT波箱，有前驅及四驅；至於日本的混能版，同一引擎加多一個30PS馬力、16.3kgm扭力輸出的電馬達，再改配7速DCT雙離合器自動波箱，平均油耗由汽油版的19.2-20.6km/L大減至27.0km/L水平。

基於代理先後引進配備Turbo引擎的Stepwgn及Jade等1.5公升本田新車，難免會主觀地覺得現在的本田1.5公升級新車都會用Turbo引擎吧！事實當然不是如此，這部VEZEL不是用Turbo引擎呀！因為輕力操控油門，沒有了Stepwgn及Jade湧住去的勢頭，順勢開行，步履也不像輕身約170kg的Jazz RS那樣輕盈，但要強調VEZEL不過是一部不足4.3米長的中小型SUV，車重僅1,224kg，所以，配上120PS馬力的1.5公升i-VTEC引擎，即使沒有勁度十足的加速性能，但作為日常代步用車，行車仍覺輕鬆自在。

裝備功能勝同價車

但最令人欣賞的始終都是VEZEL的內外設計及一些裝備功能，車身造形沒有過分造作，簡單一個X形的車頭面譜，既簡潔又優雅。車廂也不乏型格設計，我很欣賞助手席前一字排開的冷氣風槽，控制台上的冷氣操作面板為輕觸式平面操作，令外露按鈕的數量大減，賣相充滿時代感。中控台頂方的CD音響主機附輕觸式屏幕，觀感與四十多萬元的Odyssey所用的機頭幾乎一樣，主機屏幕顯示的後泊車鏡頭指引線，竟然會跟隨扭軚角而變動，三十多萬元的七人車後泊鏡頭也沒有這功能，廿餘萬車有此功能實在難得。同樣甚少在這價位汽車出現的，是電子控制的泊車手掣及附設的BRAKE HOLD功能，啟動BRAKE HOLD功能後，停燈位時即使放開制動踏板，車輛亦會保持在停止狀態。

泰國生產品質不錯

最後要一提的是，行貨VEZEL與東南亞及澳紐等地售賣的VEZEL一樣，貨源都來自泰國的本田生產線，雖然很多人手上的Apple產品都是中國製，泰國本田的生產線歷史遠比Apple手機久遠，試車時也察覺不到泰國製的VEZEL跟日本生產的新車有甚麼不同。但是，這車始終是廿多萬元的奢侈品，即使是一件一萬幾千元的電器，若買的人知道同時有日本及東南亞出產，心理上都會覺得日本出品會更好。VEZEL暫時並沒有同級對手，但再過一段時間，其他廠牌的Crossover SUV及日版水貨中古車，都會圍攻這部時尚好車。