福特Grand C-Max是一款絕對歐洲化的輕型MPV，無論駕駛感、性能及操控都極之歐洲車，車廂亦充滿歐洲車的格調，與日本對手有天淵之別，為日本品牌主導的香港輕型MPV市場帶來另類選擇。

EcoBoost引擎來頭大

根據福特提供的資料，EcoBoost系列的引擎能在油耗及二氧化碳排放上，比之前的引擎改善20%。而1.5公升引擎，與配備在Fiesta的1.0公升型號一樣，擁有鋁製汽缸體、雙頂凸輪軸、結合式排氣歧管、低壓渦輪增壓器、燃油直噴技術、多變式活瓣正時系統等，而且是EcoBoost系列中首款將電腦控制應用到冷卻系統中的引擎，工程師將一個由電腦控制的離合器結合到水泵上，這能大大縮減引擎warm-up時間，因為透過新的水冷式冷卻器，能更有效率地將冷空氣引入引擎之內，達至低油耗、低排放及高性能的目標。

高性能低油耗

1.5公升Ecoboost引擎，能發出150PS馬力，24.5kgm扭力，而廠方公佈的耗油數字則為15.1km/L。以1.5公升級別的輕型MPV來說，無論性能或油耗都有極理想的數值。實際駕駛表現又如何？低轉扭力充足，踏下油門一刻，引擎反應相當敏銳，在直路做加速測試時，保持着地板油一路跑，看着引擎轉數指針一路攀升，加速力就一路遞增，表現積極而有效率，聲線結實而悅耳，到進入紅線區內才開始減弱。以1.5公升容積Turbo引擎來說，其性能表現在同級型號當中屬名列前茅。

設備與日本對手不同

Grand C-Max設備亦算齊全，但取向及功能與日本對手有所不同，比較着眼於功能或安全方面，例如很多日本型號都沒有的藍牙聲控系統，讓駕駛者以說話控制娛樂及通訊系統，又或全車6安全氣袋、包括7個座位安全帶警示器及轉向頭燈等，都是一些日本車不重視的設備，而來自歐洲的Grand C-Max卻統統有齊。至於一些日本對手重視的設備，例如天窗、多功能軚盤及免匙啟動系統等，此車雖有，但其雙趟門只是手動，而尾門卻是電動，這與不少香港流行的MPV有點背道而馳。

車廂設計新穎先進

可是，Grand C-Max擁有一項突破性的設計，就是可收摺並收藏在右邊座墊內的第二排中間座椅，有如變魔術般中排座椅由一張三座位變成兩張獨立座椅，中間騰出一條通道讓第三排乘客通過。整體車廂氣氛愜意，控制台設計精美新穎，控制按鈕編排有條理，控制時不用適應，甫坐上車就會使用，多功能真皮軚盤結實，握感良好，波棍位置適中而就手，加上駕駛席坐姿自然，視野廣闊，擁有駕駛容易，氣氛開揚，乘坐感舒適的特質，是典型的家庭MPV。

寬敞空間坐得舒適

中排有不俗的空間，頭部空間988mm，腳部空間864mm，肩部空間1,427mm，座椅坐姿自然舒適；第三排頭部空間937mm，腳部空間784mm，肩部空間1,190mm，空間較為擠逼，兒童乘坐較適合。至於擺放行李的空間，7座位模式下有115L容積，5座位模式有880L，兩座位達到1,787L。可惜是始終車身長度及高度不算長，不要期望太高，幸而收摺了座椅後地台都是平平的，方便擺放行李。