爸爸點評　HONDA STEPWGN SPADA

<p>新一代本田Stepwgn在港每年銷量保守估計將超過一千部，新車無論車身設計及引擎配搭都有新話題，改動之大在日本車款之中並不常見，《車王雜誌》編輯部兩位「七人車爸爸」Benny及Eric，今次決定一同詳細試駕8座位的Spada版，從七人車用家角度逐點評論新Stepwgn的優缺點。</p>

<p>新一代本田Stepwgn在港每年銷量保守估計將超過一千部，新車無論車身設計及引擎配搭都有新話題，改動之大在日本車款之中並不常見，《車王雜誌》編輯部兩位「七人車爸爸」Benny及Eric，今次決定一同詳細試駕8座位的Spada版，從七人車用家角度逐點評論新Stepwgn的優缺點。</p>

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<h1><strong>覺得新Stepwgn</strong><strong>外觀如何？</strong></h1> <p>Benny：論車身尺碼，新款其實比上代長45mm、高25mm、軸距亦長多35mm，闊度不變，即是車身實際上是大了，尤其是身高由兩代前的1,770mm，進化到上代的1,815mm及現在的1,840mm，意味著愈來愈多樓底不高的停車場或已無法進入，車身變高後，以往Stepwgn車身相對同級車較矮的有型元素也減弱了。</p> <p>&nbsp;</p> <p>Eric：今代Stepwgn屬第五代，如果大家對Stepwgn熟悉的話，可能都會記得在香港極之流行的第三代，車側那條極搶眼的傾斜骨線令外型變得相當Sporty，當年吸引不少年輕買家。新代Stepwgn卻重新引入類似第三代的腰線設計概念，並將之發揮得更淋漓盡致，因為其筆直如弓箭的腰線甚至與鋒利如鐮刀的前、後輪拱摺線結合起來，組成強而有力的輪廓，似浪又似風，帶出一種向前衝的衝刺氣勢，確實為新車增添不少運動化氣息。</p>

<h1><strong>覺得新Stepwgn</strong><strong>外觀如何？</strong></h1> <p>Benny：論車身尺碼，新款其實比上代長45mm、高25mm、軸距亦長多35mm，闊度不變，即是車身實際上是大了，尤其是身高由兩代前的1,770mm，進化到上代的1,815mm及現在的1,840mm，意味著愈來愈多樓底不高的停車場或已無法進入，車身變高後，以往Stepwgn車身相對同級車較矮的有型元素也減弱了。</p> <p>&nbsp;</p> <p>Eric：今代Stepwgn屬第五代，如果大家對Stepwgn熟悉的話，可能都會記得在香港極之流行的第三代，車側那條極搶眼的傾斜骨線令外型變得相當Sporty，當年吸引不少年輕買家。新代Stepwgn卻重新引入類似第三代的腰線設計概念，並將之發揮得更淋漓盡致，因為其筆直如弓箭的腰線甚至與鋒利如鐮刀的前、後輪拱摺線結合起來，組成強而有力的輪廓，似浪又似風，帶出一種向前衝的衝刺氣勢，確實為新車增添不少運動化氣息。</p>

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<h1><strong>對Waku Waku雙模式尾門的看法</strong></h1> <p>Benny：我對車的設計比較執著，例如左右必需對稱，以前豐田Echo Verso為遷就行李艙的掩門開啟方式，尾門右邊斬去一個角，相當礙眼，現在新Stepwgn尾門的設計並沒有那麼草率，只是中間偏右多了一條垂直的柱，從睹後鏡看不像舊款那樣公整。對我來講，乘客可從這尾門進出是意義不大的，因為用七人車多年，大家都不覺得在中間側門上落有甚麼不足，反而傳統七人車上揭式尾門車尾要有充裕空間才可開啟，現在多了一個掩門功能，在較有限的空間亦較易存取行李艙內的物品，反而是一個賣點。</p> <p>&nbsp;</p> <p>Eric：我使用了七人車（MPV）已有8年之久，第一部是8座位第一代Stepwgn，當年的Stepwgn僅設單趟門，加上兩隻前門及一隻尾門，全車僅有四隻門。單趟門在使用上確實有點不方便，當中、後排坐滿6人要落車的話，就要排隊遂個落，頗花時間，當時我曾天馬行空地想過，MPV的第三排乘客如果擁有自己的車門上落就好了，我當時的想法是B柱至D柱設置一雙對開式掩門，換句話說，中門是向車頭打開的掩門，為第三排乘客而設的第三隻門是向車尾打門的掩門。想不到在數年之後的新Stepwgn，真的設有為第三排乘客而設的Waku Waku雙模式尾門。Waku Waku尾門除可上揭式開合，更備有側開模式，方便在狹窄位置打開尾門提放物件，甚至可讓第三排乘客上落車，非常方便。</p>

<h1><strong>對Waku Waku雙模式尾門的看法</strong></h1> <p>Benny：我對車的設計比較執著，例如左右必需對稱，以前豐田Echo Verso為遷就行李艙的掩門開啟方式，尾門右邊斬去一個角，相當礙眼，現在新Stepwgn尾門的設計並沒有那麼草率，只是中間偏右多了一條垂直的柱，從睹後鏡看不像舊款那樣公整。對我來講，乘客可從這尾門進出是意義不大的，因為用七人車多年，大家都不覺得在中間側門上落有甚麼不足，反而傳統七人車上揭式尾門車尾要有充裕空間才可開啟，現在多了一個掩門功能，在較有限的空間亦較易存取行李艙內的物品，反而是一個賣點。</p> <p>&nbsp;</p> <p>Eric：我使用了七人車（MPV）已有8年之久，第一部是8座位第一代Stepwgn，當年的Stepwgn僅設單趟門，加上兩隻前門及一隻尾門，全車僅有四隻門。單趟門在使用上確實有點不方便，當中、後排坐滿6人要落車的話，就要排隊遂個落，頗花時間，當時我曾天馬行空地想過，MPV的第三排乘客如果擁有自己的車門上落就好了，我當時的想法是B柱至D柱設置一雙對開式掩門，換句話說，中門是向車頭打開的掩門，為第三排乘客而設的第三隻門是向車尾打門的掩門。想不到在數年之後的新Stepwgn，真的設有為第三排乘客而設的Waku Waku雙模式尾門。Waku Waku尾門除可上揭式開合，更備有側開模式，方便在狹窄位置打開尾門提放物件，甚至可讓第三排乘客上落車，非常方便。</p>

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