以重量換取性能是Lotus一向的造車理念，他們是最早將鋁合金黏合底盤及強化玻璃纖維應用到量產車身上的汽車生產商，憑着這項獨門技術，即使沒有過500匹的性能，仍能躋身超跑之中。
本田VEZEL發展自概念車Urban SUV Concept，那是以同廠Jazz及City等Global Compact Series小車為基礎，設計上以SUV的功能性為核心，但就加入了Coupe房跑車的設計元素，變身成一輛跨界別的輕型SUV，既有房跑車的有型曲線，亦有媲美旅行車的實用性，正好符合近年興起的Crossover SUV潮流。
Tesla被譽為汽車界的Apple，創立只有短短12年，單憑Model S一個型號就成功打入主流市場，打破了很多人認為電動車在港難以普及的觀念。
兩盞圓形頭燈，樣子得意可愛的上代豐田Sienta，以平衡進口車的身分打入本地市場，憑着它慳油的1.5公升引擎、靈活的座椅設計、意想不到的車廂空間、電趟門及七座位的優勢，成為近年銷量最突出的平行進口車之一，成績驕人，就連代理也「忍不住要出招」售賣中古Sienta，可見此車的受歡迎程度。新代Sienta早前正式由代理引入，挾著上代的知名度及更多新設計，有理由相信上代大賣的傳奇故事，必會延續下去。
為優化性能表現，奧迪刻意替獲獎無數的2.5公升五汽缸TFSI引擎再作調校，換來馬力急增至367hp，讓第二代RS 3 Sportback輕鬆挑戰極速之巔！
二代寶馬X1與MINI及2系共用底盤後，引擎由縱置改為橫置安裝，兩輪驅動型號由後輪驅動改由前輪帶動，這機械上改動令車廂的可用空間增加了不少，對絕大多數用家來說也是好事。
回望過去，積架F-Type可說是聲、色、藝三項皆精，也是最有印象、最過癮的好車。如今積架帶來了這台XE S，同樣的Supercharged引擎和同樣的340匹，印象又如何？
Mercedes-Maybach S-Class自在中國發售以來，平均每月接獲約500張訂單，過往品牌成績最好的一年，全球也不過賣出600車，到底是因為平治的品牌效應，還是有其他原因呢？
